1．CPU控制板 2．EFC油門執行器 3．電磁轉速傳感器 4．EFC電子調速器 W1．怠
速調整電位器 W2．運行轉速調整電位器 W3．增益調整電位器 W4．轉速降調整電位器，J2-3．交流發電機中點電壓(N)輸入 J2-7．機油壓力傳感器輸入 J2-8．水溫傳感器輸入 J3-2．油壓低傳感器輸入 J3-3．水溫高預警傳感器輸入 J3-4．油壓低預警傳感器輸入 J3-5．水溫高傳感器輸入 J4-12．油壓低預警燈輸出 J4-11．水溫高預警燈輸出 J4-10．油壓低報警燈輸出 J4-9 水溫高報警燈輸出 J4-8．超速報警燈輸出 J5-11．復位／燈檢查按鈕輸入 J5-7．運行按鈕輸入 J5-4．接機油壓力表 J5-3．接水溫表
圖1 控制電路原理圖
2 系統調整
EFC調速控制器的面板上裝有四個電位器，W1為怠速調整電位器(IDLE SPD），W2為運行轉速調整電位器(RUN SPD)，W3為增益調整電位器(GAIN)，W4為轉速降調整電位器(DROOP)，這些電位器供系統調整時用。
2.1 初調(不啟動發動機)
(1)怠速電位器W1反時針轉動20圈，再順時針轉動10圈，將其置于中間位置。
(2)運行轉速電位器反時針轉動20圈，再順時針轉動10圈，將其置于中間位置。
(3)增益電位器W3用來調正調速器的靈敏度，即調速器對負荷的反應時間。將其調到刻度50處。
(4)轉速降電位器W4的調整。由于負載增加，發動機的穩態轉速將下降，有負載時比無負載時的轉速要低，用全負載時轉速百分比來表示，稱為轉速降。即轉速降＝（無載運行速度－全負荷轉速)×100%／全負荷轉速。該電位器有三種設置：①反時針轉到底為同步運行。②轉到刻度50處，得到3%的轉速降。③轉到刻度80處，得到5%的轉速降。選擇2，3設置時，應將電位器調到調節范圍的中間位置。
2.2 系統調正
(1)怠速調整：將運行／怠速開關置怠速位置，啟動發動機，調W1直到轉速為600～650r／min。
(2)運行轉速調整：將運行／怠速開關置運行位置，起動發動機空載運行。①當W4置同步運行時，調W2使轉速為1500r／min(即對應550Hz)為止。②當W4置3%的轉速降時，調W2使轉速為1545r/min(對應51.5Hz)為止。③當W4置5%的轉速降時，調W2使轉速為1575r/min(對應52.5Hz)為止。
(3)增益調整：啟動發動機，接上大約1／4的額定負載，如果發動機轉速是穩定的，則順時針方向慢慢轉動W3，直到發動機轉不穩時為止，然后再反時針方向慢慢轉動W3，直到達到轉速穩定時為止。
(4)轉速降的調整：啟動發動機，加上額定負載，調W4，使頻率為50Hz，即為1500r/min為止。
(5)系統調正：進行完(4)步調整后，卸掉負載，再進行(2)步調整，然后再加上額定負載，進行(4)步的調整，直到調整到正確值為止。為了得到正確的轉速(即頻率)，通常要重復上述方法二到三次的連續調整即可使系統調正。
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